配资专业在线炒股配资 Baas预售价30.88万的蔚来ES8，是穷人的消费贷！_车主_用户_旗舰

Baas预售价30.88万的新ES8，成为了媒体标题的材料，幸好它也只到这一步，我挺害怕蔚来真在预售24小时后发一个预售爆单海报。倒不是我心黑不想蔚来快点多出几款爆款，赶快走出销量困境，毕竟这个品牌在一些海外地区还是中国新能源车创新的代表配资专业在线炒股配资，我希望蔚来好，越来越好，大卖得卖。

但为什么新ES8就不行？大家对ES8的认知是什么？40万+，高端旗舰SUV，服务很好，车主都是有钱人。

现在，它把Baas价格打下来了，30万出头就能”买到“，叠加蔚来金融，里外里，小10万就能提走一台普通人眼中40多万的车，看上去是一件很划算的事。一些原本没有40万，甚至没有30万消费力的朋友，或许会以贷款方式，买下这台车。

而他们之中，有多少人在签下购车合同之前，已经清晰在购车后，他们还需要还车贷，额外每月还要1128元租电费，一年在保险、停车和车贷等常规支出之外，额外每年还要支付1万多元的租电费用？这种消费逻辑下，容易造成负担过重。就像网贷，消费远大于支付能力的情况，往往伴有一种”先贷再还“的心态，在还款压倒他们之前，对风险的预估都是不够的。

因此，将Baas预售价压到30.88万的蔚来新ES8预售未爆款，反而是一件反馈市场消费相对健康的好事。

注意，前文我一直强调”Baas预售价”，也就是租电价格，实际上蔚来新ES8带电池预售价为41.68万元，依靠全国3458座换电站，蔚来想主推租电模式，让这台车长5280mm，轴距3130mm，三排六座大型旗舰SUV有更强的市场竞争力。然而，现在的问题是，租电预售价30.88万的新ES8，能救蔚来吗？

如果是图“很划算”入手，那为什么不选租电起售价17.98万的乐道L90呢？后者车长也有5145mm，轴距3110mm了，体验过这台车的朋友都知道，它的第三排是真的又大又舒适，而且它的电动前备箱开口更低，实用性更高。几乎蔚来新ES8上所有的卖点，大空间、舒适性、档次感、冰箱大电视，不错的音响系统和出色的座舱氛围感等等，乐道L90都有，差异只是把双腔空悬换成了单腔空悬，把两颗蔚来自研的神玑NX9031芯片换成一颗算力254TOPS的Orin X，三颗激光雷达减成一颗，众所周知，ES8顶着全行业最“硬核”的智驾配件，却并没有在智驾辅助上表现多出色，咱不如先把这23万购车预算省下来，够养10年车。

租电预售价打到30.88万，并不能给全新ES8带来多少额外的销量，却会让原本的用户群体认为它的价值下降，却而远之。这个价，还狠狠背刺了老车主，虽然本来新能源车不怎么保值，虽然原来ES8的用户群体就大量被理想L9、问界M8/M9、腾势N9们分走，但它至少还是蔚来的高端车象征，老车主们还是开着一个大家认知中40多万的高端旗舰车，如今这些都没有了。

那个“只会傻傻对用户好”的蔚来配资专业在线炒股配资，也名义上宣告消失，我说的是名义上，因为陷入生存考验的蔚来，已经实际上没有给用户提供各种额外服务了，这次是名义上的消失，就是蔚来不再在乎老车主的感受。这让老车主们怎么想？

信誉证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。