配资网上配资网 iCAR超级V23 12.28万起售：四驱车型配有一键“狂暴模式”

实际上在看车之前，大家要先搞清楚这5款配置车型的具体差别。首先入门版以及次低配车型，理论上大家可以将其理解为普通版车型，也就是iCAR全新超级V23；置于5款车型的中配，这也就是前不久亮相的超级V23 S配资网上配资网，实际上也就是性能版车型；全系顶配以及次顶配车型也就是赛博版，大家可以理解为官改车型，至于这两款配置车型的差别主要集中在驱动方式之上。

实际上iCAR全新超级V23整体设计基本上延续老款车型的设计风格，超短的前后悬搭配前后分体式保险杠，圆形的复古头灯配合外探式前后轮眉，与其经典的方盒子造型组成时尚、年轻、硬派越野产品的审美特性；同时后备箱依旧采用侧开门的开启方式，并且尾箱门处依旧配有方形“小书包”设计，个性、时尚且充满辨识度。

iCAR全新超级V23 S也就是巅峰性能版车型，外观设计上同样延续iCAR全新超级V23的整体设计风格，不过在前方格栅饰板上方采用红色饰条进行修饰，并且在格栅中央饰板处以及前翼子板两侧饰板处和车尾字标均增加红色“S”专属标识，同时轮毂也更换为21英寸的全新造型，整体运动感更加突出一些。

相比而言，赛博版车型则要更容易分辨，新车针对前后包围细节处进行全新设计，并且采用银色配色，同时翼子板两侧饰板也由黑色更换为电镀亮面，车顶增加行李架，轮毂也更换为电镀“饼式”造型，同时后三角窗饰板处还增加专属标识，的确对于个性化有着较高需求的用户来说，这组外观造型的营造“没得挑”。

进入车内，实际上整体的设计风格依旧延续老款车型的整体设计，对称的布局，大面积矩形以及平直线条的应用，确实符合其产品定位，不过新车还是在很多细节处进行微小修改，最直观的便是配上了8.8英寸的液晶仪表，并且中央15.4英寸的车机也内置了8155芯片，整体智能、交互表现更好，同时iCAR全新超级V23 S方向盘上增加了红色回正标识以及Boost按键。

动力方面，新车提供两驱与四驱两种版本车型，其中入门版、次低配以及赛博版两驱车型均搭载最大功率185kW的后置电机，入门版车型搭配59.93kWh的电池组，CLTC纯电续航401km；其余两款两驱车型则搭载80.16kWh电池组，CLTC纯电续航550km。

四驱版车型则搭载最大功率150kW的前置电机和最大功率185kW的后置电机所组成的双电机动力系统，系统综合功率335kW，让这个方盒子拥有4.5秒的百公里加速能力，配合上80.16kWh电池组，CLTC纯电续航501km。值得一提的是，四驱版车型还配有一键Boost狂暴模式，可让新车在10秒时间内动力输出提升至110%。

写在最后：

方盒子作为近两年受众程度最高的领域之一，市场上对应产品数量并不少，对于外观设计上，我只能说仁者见仁智者见智，但对于此次iCAR全新超级V23赛博版的外观，笔者个人还是要给出好评，同时iCAR全新超级V23针对一些细节处的升级尤其是四驱车型针对动力方面的提升，的确给出这个领域其它车型更高的挑战，所以说喜欢方盒子还追求个性与性能的小伙伴们，这次你可以去看看iCAR全新超级V23。

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